相鉄 東急 直通 反対。 【2022年開業予定】相鉄・東急直通線の概要と個人的な予測(2021.3.12更新)

相鉄JR直通線が空気輸送になってしまった理由。

📱 相鉄東急直通線は建設費増大と開業延期に見舞われた(安藤剛 「相鉄とJR・東急の直通線、費用5割増で開業は延期」日経コンストラクション2016年8月30日)。

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相鉄東急直通線シールド工事で道路陥没

😙 このうち、西谷~羽沢横浜国大間は相鉄・JR直通線として開業済みですが、「新横浜へ行かない路線を『新横浜線』と案内するのは適当ではない(相鉄広報担当者)」ということで路線名は大々的にアピールされておらず、2022年度の相鉄・東急直通線開業までは隠れた路線名となりそうです。 京浜東北線の快速並みに少ないです。 こんにちは。

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相鉄のJR線直通の反対運動は大きいですか?

👆 大半は東急東横線や道路(環状2号線)の地下を通るため、用地の取得箇所は少ないように思われます。

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相鉄・東急「新横浜線」開業で何が変わるのか (1/3ページ)

😘 だが、東急線ユーザーよりも不便を強いられてきたのが相鉄線ユーザーだ。

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相鉄が進めるもう一つの都心直通ルート、「相鉄・東急直通線」

🙄 西谷駅もかなり進展しています。 新横浜駅近くの大豆戸(まめど)町では、環状2号線沿いを中心に数えきれないほどのマンションや一戸建て住宅建設が進んでいます。

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東横線「新横浜直通」で新幹線アクセス激変か

💓 開業したばかりの羽沢横浜国大駅にはホームドアが設置されていますが、このホームドアは8両編成と10両編成のみに対応している様子。

相鉄が進めるもう一つの都心直通ルート、「相鉄・東急直通線」

😝 鶴見川の手前で東急線直下から分かれ、トンネルは新綱島駅に到達します。 しかし、 地下を通る場合でも地上部の土地所有者との間で、「区分地上権を設定し、地下の一定の範囲を永続的に使用させていただくことを基本」(鉄道建設・運輸機構)にしているといいます。

【鉄道業界インサイド】相鉄・JR直通運転の勝算は 実は3年後に控える“超大型直通計画”の前哨戦 (1/2ページ)

😁 副都心線の先、東武線と西武線への直通については、現段階では未知数です。

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